主要以管理输出的方式

2021-03-24 05:14

加强港口的内部整合也是重要的原因。蒋伟透露,今年以来,以宁波舟山港为主体、浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及其他内河港的“一体两翼多联”全省港口发展格局逐步形成。嘉兴港、温州港、台州港、义乌港资产已归于浙江省海港集团旗下,并委托宁波舟山港股份公司管理,整合效应持续放大。“1至11月,全省沿海港口货物及集装箱吞吐总量分别同比增长10.5%和13.5%,其中温州港、嘉兴港、台州港货物吞吐量分别完成8314万吨、8094万吨、6505万吨。”

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对于增长“领跑”的原因,蒋伟首先归因于打造“一带一路”的最佳结合点。在对接“21世纪海上丝绸之路”方面,宁波舟山港通过加强港航、港港合作,沿线友好港增至近20个,沿线航线新增5条,总数86条;在对接“丝绸之路经济带”方面,宁波舟山港加快拓展海铁联运业务,班列升至11条,业务覆盖全国14个省36个市并延伸至中亚、北亚和东欧国家,使全年海铁联运箱量将突破40万标准箱,同比增长60%。

“除了挖掘改造现有能力外,新的扩建项目必须跟上,此外我们也在探索各种走出去拓展的方式,”蒋伟对记者透露,“前几年我们也试着走出去,主要以管理输出的方式,比如协助在沙特建立无水港,但走出去会涉及相关国家政策、法律、宗教、人文等很多问题,未来的走出去我们更多会通过抱团的,与一些在走出去方面有成功经验的企业合作,通过股权的形式实现走出去。”

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而根据上月发布的《浙江省人民政府关于加快建设海洋强省国际强港的若干意见》,宁波舟山港力争到2022年,实现年货物吞吐量达到12.5亿吨、年集装箱吞吐量达到3000万标准箱。